背景
我が国の国民経済の急速な発展と高速道路建設への国家の多額の投資により、道路輸送は我が国の主要な交通手段となっています。道路輸送における重要な設備として、セミ-トレーラー トラクター-または「トラクター ユニット」-は、高い専門性、大きな積載量、速い輸送速度という利点により、広く普及しています。フィフスホイールカップリングは、トラクターユニットとセミトレーラーの間の接続装置として機能します。-。これは特に複雑なコンポーネントでも、視覚的に目立つコンポーネントでもないかもしれませんが、セミトレーラー トラクターにおける単一の最も重要な安全装置を構成します。-操作ミスや不適切なメンテナンスは重大な安全事故につながる可能性があります。
接続の安全性に関する技術仕様に関しては、2026 年 4 月 27 日、国際標準である *商用車-牽引車両とトレーラー間の電気および空気圧接続の位置*-我が国の指導の下で改訂されました-] が国際標準化機構 (ISO) によって承認され、正式に発行されました。トラクターユニットとトレーラーの連結時に発生する安全性の問題に対処するこの規格は、電気および空気圧コネクタの位置、取り付け順序、動作上のクリアランス、ライン保護対策など、いくつかの主要な側面の改訂に重点を置いています。その目的は、標準化を通じてロードトレインの運行安全レベルをさらに向上させることです。
種類
五輪カップリングは支持台が可動か否かにより、固定式、スライド式（可動式）、昇降式の3種類に分類されます。固定-タイプのフィフス車は、左右の支持ブラケットがフィフス車ベースプレートにボルトでしっかりと固定され、トラクターユニットのシャーシフレーム（縦梁）にしっかりと固定されます。固定タイプは最も広く使用されているバリアントです。スライド-タイプの五輪にはさまざまなデザインがあります。基本的な構造は固定タイプとほぼ同じですが、主な違いは、ベース プレートとトラクターのシャーシ フレームの間の接続機構にあります。-通常は複数の穴または歯付きレールの設計が採用されています。{6}}これにより、連結される特定のセミトレーラーに合わせて、必要に応じて 5 番ホイール ベース プレートを前後に調整できるため、さまざまなトレーラーとのスムーズで確実な接続が容易になります。-一部のスライディング-タイプの五番車には、空気圧を利用して五番車のベース プレートをスライド レールに沿って前後に駆動する自動空気圧制御システムも装備されています。リフティング-タイプの五輪は主に港湾ターミナル内で稼働するトラクターユニットで使用されます。これらのユニットには、さまざまな高さのセミトレーラーに対応するために、特定の垂直範囲内で上げ下げできる第 5 輪カップリングが備えられています。-
自由度に基づいて、フィフス ホイール カップリングはさらに 1 自由度タイプと 2 自由度タイプに分類されます。-単一自由度の 5 番ホイールは、単-自由度--軸の 5 番ホイールとも呼ばれます。-縦方向に約 8 度のみ傾斜可能です。このタイプの 5 輪は優れた走行安定性を備えており、高速で、軽荷重のセミトレーラー-、特によく整備された路面を走行する-重心の高いセミトレーラー-に適しています。その主な欠点は、横方向に傾けることができないため、車両のフレームに大きなねじり応力がかかることです。二重-自由度-の-五番車は、二重-軸の五番車とも呼ばれます。横方向と縦方向の両方に傾けることができ、さまざまな道路状況で走行する大型トラクターのフレームを保護します。-ただし、二軸設計は単軸設計に比べて大幅に高い位置にあるため、高速コーナリング中に横方向の安定性が損なわれます。-したがって、このタイプの五輪が一般の道路輸送用途に使用されることはほとんどありません。
